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Comprendre le comportement et les performances de l'avion en vol.

MécaVol Professionnel

de Jean-Claude WANNER

cours interactif sur CD-rom

 

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Configuration minimale requise :
Pentium II, 400, 128 Mo de RAM
Windows 98 ou ultérieur 
(nécessite le Service Pack 6 sous NT4)
Résolution 1024 x 768
256  couleurs ou plus
Lecteur cédérom 4X
Carte son standard
1 350,00 € t.t.c.           COMMANDER  

Prix dégressif pour plusieurs licences

  Demandez la démonstration de MécaVol.
niveau initial

accompagné d'un livret de 98 pages intitulé
Le Vol des Avions

  

Ce cours a l'ambition de fournir aux futurs pilotes les bases nécessaires à la compréhension des phénomènes physiques rencontrés en vol. Il s’adresse aux pilotes plus ou moins chevronnés qui veulent mieux comprendre le comment et le pourquoi des manœuvres de pilotage.

La mécanique du vol est une science exacte et les connaissances nécessaires ne s’acquièrent pas en en quelques heures de lecture rapide. Il faut de la persévérance pour comprendre la théorie et exécuter les exercices pratiques indispensables. Les programmes de ce CD-rom ont été écrits pour aider progressivement le lecteur à percer les secrets du comportement de l‘avion en vol.
 Vous pourrez donc lire les quelques pages de présentation des programmes en cliquant sur la touche jaune qui figure sur la l'écran de présentation du cours de Mécanique du vol (sur le CD de démonstration).
 Vous pouvez ensuite cliquer sur les quatre touches grises et les touches de menus qu’elles appellent. Vous aurez alors une idée du contenu des divers chapitres.
Le programme TEST est un programme COMPLET.
Vous pouvez le lancer et vous essayer au contrôle de vos connaissances. Ce programme est tel qu'il demande des réponses à des questions dont les données sont systématiquement différentes d'un test à l'autre. Il n'est donc pas question d'apprendre le résultat par cœur.
 Si vous êtes capable de passer le test au complet avec succès, inutile de vous procurer le CD ROM !

Le programme de mécanique du vol comprend quatre parties principales.


1.    Mécanique rationnelle a pour objet de rappeler les théorèmes de base utiles pour traiter la Mécanique de l'avion.

Objectifs rappelle l'énoncé des théorèmes et décrit leurs applications pratiques.
 Théorie présente les démonstrations des théorèmes.
 Mouvement autour du centre d'inertie illustre (sur un exemple simple) l'application du théorème du moment cinétique.
 Mouvement à la Poinsot illustre l'application du Théorème du Moment Cinétique dans le cas du mouvement libre autour du centre d'inertie.
 Mouvement du centre d'inertie illustre l'application du théorème du mouvement du Centre d'Inertie par une simulation du mouvement d'un véhicule simple soumis à son poids et à une force de propulsion.
 Simulation présente le même exercice que dans le chapitre précédent, mais avec une présentation différente (observateur fixe au sol).

 2.   Mesures en vol comprend trois modules.

Altimétrie précise les notions d'altitude géométrique, d'altitude géopotentielle et d'altitude pression et définit les Atmosphères de référence (Atmosphère Standard et Atmosphère Standard + DT).
L'option théorie donne les relations entre ces diverses altitudes pour en permettre le calcul.
L'option pratique montre par des exercices ce que le pilote observe sur son altimètre en fonction des divers réglages possibles.
Enfin le dernier chapitre donne quelques conseils pratiques aux pilotes pour qu'ils se méfient d'une lecture trop rapide de l'altimètre.
 

 
3.    Mécanique du Vol de l'Avion comprend cinq modules. Les deux premiers, dits Tome 1 et Tome 2, sont consacrés à l'exposé des bases de la mécanique du vol et sont séparés par une série de 18 exercices qui ont un double but, vérifier les connaissances acquises dans le Tome 1 et préparer la compréhension des sujets traités dans le Tome 2.

Performances (Tome 1) :
 Les notions élémentaires.
Les forces aérodynamiques..
L'équilibre longitudinal..
Le décrochage..
Le pilotage de la trajectoire 1.
Le pilotage de la trajectoire 2.
Exercices (18 exercices sont disponibles. Pour chacun, il convient de faire exécuter à l'avion une manœuvre précise pour observer comment le pilote doit opérer.

Performances (Tome 2) :
Performances. Vol en Palier.
Vol en montée.
Vol en palier accéléré.
Les deux régimes de vol en palier.
Stabilité, avec 3 sous chapitres : 1/ Stabilité statique 2/ Oscillation d'incidence 3/ Phygoïde.
Les manœuvres dans le plan vertical, avec 4 sous-chapitres : 1/ Palier accéléré 2/ Changement de pente 3/ Décollage 4/ Atterrissage.
Le vol en virage.
Le vol du planeur.
La touche Aide Calcul permet d'afficher des abaques et des tables utiles pour exécuter les calculs confirmant les résultats obtenus aux divers chapitres.

Le module Performances compléments comporte 9 options.
Chaque sous-chapitre comporte de nombreux paragraphes avec des explications théoriques et des exercices pratiques d'illustration, ainsi que plusieurs touches "AIDE" qui guident le lecteur dans l'exécution des exercices ou le déroulement des paragraphes. Enfin les textes comportent des liens hypertextes permettant d'appeler des compléments.
a/ Décollage. Simulation de décollages en faisant varier les différents paramètres influant, masse, configuration de volets, altitude, température, température flex, vitesse V1, V2, Vr, Vitesse d'apparition de la Panne moteur, décollage avec panne, accélération arrêt, etc.
b/ Pente totale. Calcul des performances en montée et en accélération d'un avion de chasse dont on peut régler la masse, les caractéristiques aérodynamiques et les caractéristiques de propulsion.
c/ Plafond de sustentation. Étude des performances de sustentation d'avion subsonique ou supersonique dont on peut faire varier la masse et les caractéristiques aérodynamiques.
 d/ Vol en virage. Étude des conditions d'équilibrage du virage en palier d'un avion de transport dans des conditions de vol, masse, configuration train et volets, vitesse, etc. variables.
 e/ Vol d'attente. Exécution d'un vol d'essai simulé pour mesurer la poussée nécessaire au vol en palier rectiligne et en virage, à différentes masses et altitudes. L'objectif est la détermination des conditions optimales de vol en attente.
 f/ Modes du pilote automatique. Exécution de vols d'essais simulés en montée ou en descente en utilisant les divers modes possibles de fonctionnement du pilote automatique en faisant varier la masse et les conditions de vol initiales.
 g/ Manœuvres délicates. Démonstration de trois types de manœuvres dangereuses sur avion de transport.
 h/ Vol dérapé. Vol avec panne moteur. Recherche des conditions de vol équilibré rectiligne en dérapage ou avec panne moteur dans diverses conditions de vol, masse, configuration train et volets, vitesse, etc. afin de déterminer les conditions de sécurité dans ces cas de vol.
 i/ Bang des avions supersoniques.

TESTS propose une vérification des connaissances
1. concernant les Performances élémentaires, réparties en 7 options :
    Performances. Traction nécessaire.
    Performances. Influence de la masse.
    Performances. Montée et accélération.
    Vitesse de décrochage.
    Vitesse de décrochage en virage.
    Vitesse d'approche.
    Performances en approche.
2. concernant les Performances
3. concernant le Pilote automatique

Deux simulateurs de vol permettent de s'exercer.

Le module Stabilité comprend 4 options.
a/ Stabilité statique longitudinale. Compléments du chapitre stabilité du Tome 2.
b/ Stabilité dynamique longitudinale..
c/ Stabilité dynamique latérale.
d/ Mouvement complet. Simulation du mouvement général complet de l'avion sous l'action des trois commandes aérodynamiques et de la commande moteur. Les conditions de vol peuvent être modifiées et les caractéristiques aérodynamiques et de propulsion sont choisies par l'utilisateur. Les commandes peuvent être modifiées au cours de la simulation ou être préprogrammées. Enfin le résultat peut être présenté sous différentes formes, visualisation du mouvement, courbes. Une partie théorique définit la méthode de calcul (intégration des douze équations de la mécanique et de la cinématique par la méthode de Runge-Kutta) et les modèles utilisés.

Le module Propulsion comprend 7 options.
 Présentation générale des moteurs décrit l'ensemble des types de propulseur et précise la notion de forces de propulsion.
Composants des moteurs donne les caractéristiques et fonctionnement des différents composants, à titre d'exemple : l'hélice.
 Le moteur à pistons..
Le turbopropulseur.
 Le réacteur. Le réacteur avec réchauffe.
 Le statoréacteur.
 Le moteur fusée.
4    Enfin le programme permet la consultation de fiches techniques en les appelant directement par leurs titres dans une liste ou indirectement en choisissant un mot clé dans une liste déroulante.

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